|
|
1905 r.
|
Rozpoczęcie budowy linii kolejowej Wolsztyn – Konotop.
|
| 1 listopad
|
1906 r.
|
Otwarcie dworca kolejowego w Konotopie oraz otwarcie linii kolejowej Wolsztyn – Konotop (26, 445 km).
|
| 1 czerwiec
|
1908 r.
|
Otwarcie linii kolejowej na całej trasie Wolsztyn – Konotop – Otyń - Nowa Sól – Żagań.
|
| 1 lipiec
|
1915 r.
|
Otwarcie linii kolejowej na odcinku Konotop -Trzebiechów.
|
| 1 listopad
|
1915 r.
|
Otwarcie linii kolejowej na całej odległości Konotop - Suelchów.
|
| 1 styczeń
|
1920 r.
|
Odcinek transgraniczny Kębłowo – Święto rozebrany.
|
| 1 wrzesień
|
1939 r.
|
Otwarcie linii Konotop – Wolsztyn na całej długości.
|
| 1 styczeń
|
1987 r.
|
Zamknięcie linii kolejowej Konotop – Sulechów dla ruchu pasażerskiego.
|
|
|
1993 -1994 r.
|
Działalność pierwszej prywatnej linii kolejowej: Lubuska Kolej Regionalna (rozkład przez Konotop).
|
| 1 stycznia
|
1994 r.
|
Zamknięcie linii kolejowej dla ruchu pasażerskiego: Wolsztyn – Konotop - Nowa Sól.
|
| 1 styczeń
|
1997 r.
|
Zamknięcie ruchu towarowego na linii kolejowej Konotop – Otyń (naruszenie konstrukcji mostu w Stanach).
|
| 30 grudzień
|
1998 r.
|
Zamknięcie ruchu towarowego Konotop – Lubięcin.
|
| 1 styczeń
|
1999 r.
|
Zamknięcie linii Konotop – Sulechów – Cigacice dla ruchu towarowego.
|
| 1 styczeń
|
2000 r.
|
Linia Konotop – Sulechów – Cigacice jest nieprzejezdna.
|
| 30 czerwiec
|
2001 r.
|
Zamknięcie dla ruchu towarowego linii kolejowej Wolsztyn – Konotop.
|
| 12 listopad
|
2002 r.
|
Otwarcie dla ruchu towarowego linii kolejowej Wolsztyn – Konotop.
|
| 26 sierpień
|
2004 r.
|
Otwarcie linii kolejowej Wolsztyn – Konotop dla ruchu turystycznego. Linia kolejowa do Konotopu wpisana przez Radę Skansenów, jako szlak taboru historycznego. Pociągi do Konotopu jeździły w każdą sobotę do końca października 2004 r. ( pociągi „retro”).
|
| 24 wrzesień
|
2005 r.
|
Przyjazd ostatniego pociągu turystycznego do Konotopu. Zamknięcie linii kolejowej dla ruchu pasażerskiego.
|
|
|
2005 r.
|
Zamkniecie dla ruchu towarowego (zbyt wysokie koszty transportu drewna).
|
